Honda Motor Co. концентрирует внимание на 4-цилиндровых рядниках, продолжающих серию Hornet. Речь идет о совершенно новом Honda CB650F - нейкеде, который уже прошел тесты в США, но пока официально не анонсирован для стран Европы. Ожидается, что именно на мотовыставке EICMA это и будет сделано. С точки зрения стиля, все выдержано в ключе Hornet образца 2012 года, воплощенного затем в первой версии Honda CB650F в 2014. CB650F выглядит агрессивно, но при этом элегантно. В его деталях читается некое посвящение классике 70-х (что стало модным трендом в последнее время у японских дизайнеров). Необходимо отметить, что Honda CB650F - это именно раздетая версия другого 650F - CBR650F. Но в 2018 году оба немного изменятся внутренне. Переработана система впуска, улучшен дизайн воздухозаборника и камеры воздушного фильтра с целью улучшения насыщения 649-кубового 4-цилиндрового рядного мотора. Претерпел изменения и выпуск: глушитель переведен из 3-фазной системы на 2-фазную (в США). Благодаря этому, удалось добиться более басовитого звука и плавного отклика. Заявленная мощность обоих мотоциклов - 90 л.с. при 11000 об./мин, крутящий момент - 64Нм при 8000 об./мин. Изменилось передаточное отношение в КПП, переход на высшую передачу происходит быстрее чем у предыдущего поколения. Читать дальше>>>
Brabus

История ателье Brabus берет свое начало в 1977 году, когда в немецком городке Bottrop начинающие предприниматели Klaus Brackmann и Bodo Buschmann открыли небольшое предприятие. По начальным буквам фамилий владельцев фирма и получила название Bra-Bus. Вначале компания занималась исключительно продажами Mercedes-Benz, но так как дела шли не очень хорошо, Бушман предложил заняться доработкой авто, делая их уникальными.
Компаньоны подошли к делу основательно. Разработка каждой новой детали начиналась с чертежей, а для изменения ходовых качеств создавались пружины и амортизаторы, а позднее взялись за доработку и даже изготовление двигателей.
Первый значительный успех пришел к компании в 1985 году с появлением тюнингового Mercedes-Benz W201. Автомобиль был оснащен V-образным 5.0 литровым двигателем мощностью 250 л.с. и для тех времен был настоящим прорывом.
Расцвет компании пришелся на 90-е годы 20-го столетия. В эти годы была создана целая серия уникальных разработок. В 1994 году был презентован тюнингованный стандартный мотор V-12, который имел объем 6871 куб. см. и развивал мощность 509 л.с. Осенью того же года специалисты компании создали самый мощный в Германии двигатель мощностью 530 л.с. на базе штатного мотора V-12 объемом 6,9 литра. Новые агрегаты устанавливались на автомобили серии W140 и W129. В 1995 году доработанный двигатель установили на Mercedes-Benz E190. С этим двигателем автомобиль развил скорость 330 км/ч., а представители книги рекордов Гинесса зафиксировали рекорд для самого быстрого четырехдверного седана. В октябре 2006 года Brabus Rocket побил собственный рекорд, достигнув скорости 365,7 км/ч., а в 2009-м GLK V12 разогнался до 322 км/ч., установив мировой рекорд в классе кроссоверов.
Сейчас предприятие зарегистрировано как самостоятельный производитель автомобилей. Машины компании иногда могут стоить более чем в два раза дороже от оригинала.
Так, например, Brabus 700 Biturbo ценой $ 760 тыс. до 100 км/ч. разгоняется за 3,7 секунды с помощью 6,2 литрового мотора. Максимальна скорость в 340 км/ч. ограничена электроникой.
Brabus S V12 R Biturbo 800 стоит $ 530 тыс. и способен разогнаться до 350 км/ч. Полноценный седан бизнес-класса с двигателем 6,3 литра выходит на отметку 100 км/ч. за 3,9 секунды.
Brabus Viano 6.1 V8 iBusiness 3D -невероятно быстрый минивэн. 6,1-литровый двигатель мощностью 426 л.с. разгоняет машину до 100 км/ч. за 5,9 секунд и имеет максимальную скорость 245 км/ч. Стоимость автомобиля с такой доводкой составляет 160 тысяч долларов.
Тюнинг ателье Brabus сотрудничает только с концерном Daimler, который выпускает автомобили Mercedes-Benz.

 
Счетчик тИЦ и PR Яндекс.Метрика
© 2017 autoevo