Husqvarna представила мотоцикл Vitpilen 701 линейки 2018 года Производитель Vitpilen 701 позиционирует свое детище как маневренный и компактный городской байк. Мотоцикл оснащен самым мощным одноцилиндровым мотором, существующим на сегодняшний день. Имеет минималистичный, но узнаваемый и запоминающийся дизайн. Основная идея - смесь классического мышления и современного дизайна, и при этом - ничего лишнего. Легкий и узкий корпус, 17-дюймовые литые диски. Желтая линия, идущая через бензобак к глушителю, визуально делит мотоцикл на несколько частей и имеет целью подчеркнуть новаторское направление дизайна. Цифровая приборная панель - круглая. Такая же круглая светодиодная фара и никаких обтекателей. Мотор - одноцилиндровый, объемом 693 см.куб. С диаметром цилиндра - 105 мм. и ходом поршня - 80 мм. Мощность - 55 кВт (75 л.с.). Коробка с шестью передачами. Рама - хром-молибденовая с порошковым покрытием. Ход подвески - 135 мм как спереди, так и сзади. Клиренс - 140 мм., высота сиденья - 830 мм., бак вместимостью 12 литров. Читать дальше>>>
История появления автомобилей ВАЗ
25.11.2014 21:38

Волжский автомобильный завод в некоторой мере можно считать венцом советской автомобильной промышленности. Да, он строился по проекту итальянского концерна Fiat, да, сдавался им под ключ. Да, первые автомобили, начавшие модельный ряд ВАЗ, были практически копиями разработок итальянских конструкторов. Но все советские автозаводы строились примерно таким же образом, а такой популярности, как у продукции ВАЗа, не было ни у кого. В среде советских автолюбителей «семерки», а особенно «восьмерки» и «девятки» были культовыми машинами.

Обзор автомобилей ВАЗ следует начать с первого, который получил в народе название «копейка», и был наследником известного на европейском континенте Fiat-124. Машина не отличалась от своего итальянского «предка» только на первый взгляд и только для непосвященных. На самом деле инженеры и конструкторы из Тольятти вынуждены были откорректировать множество технических решений перед запуском машины на конвейер. Пришлось немного изменить расположение двигателя, на несколько сантиметров увеличить клиренс (расстояние от поверхности дороги до днища), позаботиться об усилении подвески. Учитывая наличие на территории страны низких температур и не слишком качественных дорог, обновили и многие другие узлы и агрегаты. Дизайн остался практически нетронутым, да в этом и не было особой нужды. На то время авто выглядело достаточно прогрессивно.

Что касается технических характеристик, то ВАЗ-2101 предназначен для пяти человек, в том числе и водителя. Масса машины в разных модификациях составляла около тысячи килограмм. Максимальная скорость анонсировалась на уровне 142 километра в час. А разгон наполненного пассажирами автомобиля до скорости в сто километров в час требовал двадцать две секунды.

Под капотом «копейки» находился двигатель с рабочим объемом цилиндров 1,2 литра, который должен был, в соответствии с ГОСТ, обеспечить мощность в 59 лошадиных сил, а в более поздних модификациях – в 71 лошадиную силу.

Отзывы автолюбителей, как в советское время называли автомобилистов, были крайне противоречивыми. Машина в начале серийного выпуска была очень популярной, так как ничего лучше в СССР приобрести было невозможно. С другой стороны, не всегда высокое качество сборки, большие сложности организации ремонта, постоянные проблемы с некоторыми узлами вызывали справедливые нарекания тех, кто ездил на ВАЗ-2101.

 

Обновлено 19.03.2015 20:21
 
Счетчик тИЦ и PR Яндекс.Метрика
© 2018 autoevo