Husqvarna представила мотоцикл Vitpilen 701 линейки 2018 года Производитель Vitpilen 701 позиционирует свое детище как маневренный и компактный городской байк. Мотоцикл оснащен самым мощным одноцилиндровым мотором, существующим на сегодняшний день. Имеет минималистичный, но узнаваемый и запоминающийся дизайн. Основная идея - смесь классического мышления и современного дизайна, и при этом - ничего лишнего. Легкий и узкий корпус, 17-дюймовые литые диски. Желтая линия, идущая через бензобак к глушителю, визуально делит мотоцикл на несколько частей и имеет целью подчеркнуть новаторское направление дизайна. Цифровая приборная панель - круглая. Такая же круглая светодиодная фара и никаких обтекателей. Мотор - одноцилиндровый, объемом 693 см.куб. С диаметром цилиндра - 105 мм. и ходом поршня - 80 мм. Мощность - 55 кВт (75 л.с.). Коробка с шестью передачами. Рама - хром-молибденовая с порошковым покрытием. Ход подвески - 135 мм как спереди, так и сзади. Клиренс - 140 мм., высота сиденья - 830 мм., бак вместимостью 12 литров. Читать дальше>>>
Краш тест Opel Vivaro 2015. Три звезды.

Защита взрослых пассажиров (включая водителя) 52%
Пассажирский отсек сохранил целостность при фронтальном ударе. Подушка безопасности переднего пассажира является стандартной для пассажирских версий, но так как тест проводился на грузовой версии, результаты не был включены в тест. Датчики установленные на манекене показали удовлетворительную защиту грудной клетки переднего пассажира, хорошую и среднюю защиту коленей, удовлетворительную и среднюю защиту бедер водителя и пассажира соответственно. В тесте боковой удар о барьер, Opel Vivaro показал хорошую защиту всех важных участков тела.
Защита детей 91%
На основе формальных показаний в динамических испытаний Vivaro получил максимальное количество баллов защиты ребенка возрастом от 18 месяцев сидящего лицом назад.
В лобовом столкновении, манекен имитирующий 3-х летнего ребенка сидящего лицом вперед, не получил чрезмерной нагрузки по направлению движения при умеренно высокой нагрузке на шею. При боковом ударе манекены были должным образом защищены, вероятность контакта головы с частями салона автомобиля минимальна.  Тестовый автомобиль не был оснащен дополнительными подушками безопасности пассажира, но на версиях где они установлены, имеется возможность отключения с помощью переключателя, для установки детского удерживающего устройства при использовании на переднем пассажирском сидении. Информация для водителя об опасностях, связанных с использованием обращенного назад детского кресла в салоне имеется и хорошо читаемая.

Безопасность пешеходов 53%
Бампер во всех зонах показал хорошую защиту ног пешеходов, в некоторых местах удовлетворительную. Испытаний в отношении передней кромки капота не производятся для автомобилей в этом классе. Поверхность капота показала преимущественно среднюю защиту головы пешехода, в некоторых зонах слабую и удовлетворительную. Пешеход может получить критические повреждения о нижнюю кромку лобового стекла и о передние стойки.

Активная безопасность автомобиля (Safety assist) 57%

Электронный система курсовой устойчивости является стандартным оборудованием и прошла требования Euro NCAP к испытаниям. Напоминание о не пристегнутых ремнях безопасности имеется только для водительского сиденья. Устройство ограничения скорости является стандартным только для пассажирских фургонов, на грузовом варианте устанавливается как опция, поэтому не было включено в оценку.
В целом универсальный фургон Opel Vivaro получил оценку три звезды.

 
Счетчик тИЦ и PR Яндекс.Метрика
© 2018 autoevo