Ducati Diavel от тюнинг ателье Garage Italia Известное тюнинг-ателье Garage Italia представило свою версию итальянского же мотоцикла Ducati Diavel. Вариант получился довольно футуристичным. Хотя Garage Italia больше известно своими работами с роскошными автомобилями, но по видимому, в компании решили расширить свое поле деятельности и заняться кастомайзингом мотоциклов. Судя по всему этот Ducati Diavel – первый их шаг на пути к тому, чтобы занять свое место в нише двухколесников. Их попытка выглядит весьма ярко и эффектно. Стандартный Ducati Diavel – мотоцикл, который выглядит весьма грозно, в темном окрасе, со сложной формой выхлопной системы и коротким седлом. Однако специалисты из Garage Italia в сотрудничестве с Italia Independent смогли превратить его в роскошный и футуристичный байк. Теперь он может похвастаться новой цветовой гаммой – с преобладанием синего и серебристого, а при ближайшем рассмотрении можно увидеть, что почти каждая панель на нем выполнена из углеволокна. В сочетании с синим цветом это придает мотоциклу довольно экстравагантный вид. Выхлопная система также претерпела изменения – она уже не такая массивная, и также демонстрирует оттенки синего. Трубчатая рама, диски, тормозные суппорты, ручки, кожухи зеркал и даже вилки так же окрашены в синий цвет для поддержания общей темы. Даже цепь, и та синяя. Одноместное седло обито алькантарой, которая тоже синяя, с контрастной прострочкой. Читать дальше>>>
Краш-тесты

Требования для проведения испытаний по версии EuroNCAP

Испытание на лобовой удар

Автомобиль врезается в деформируемый барьер с отступом на скорости 64 км/ч (40 миль/ч). Данные с датчиков манекенов используются для анализа защиты водителя и пассажиров.

Испытание на боковой удар

На скорости 50 км/ч (30 миль/ч) в автомобиль со стороны водителя врезается передвижная платформа с деформируемой передней частью

Столкновение с пешеходом

Ряд тестов проводятся с целью имитирования столкновения автомобиля с ребенком и взрослым пешеходом при скорости автомобиля 40 км/ч (25 миль/ч). Данные полученные с датчиков манекенов сопоставляются с местами автомобиля с которыми в момент удара соприкасаются манекены. После чего различные детали передней части кузова оцениваются на уровень травмоопасности.

Удар в столб

В Европе около четверти автокатастроф со смертельным исходом приходятся на боковые столкновения двух автомобилей, столкновения с деревьями и столбами.
EuroNCAP включила ряд тестов позволяющих выявить степень защиты головы при боковых столкновениях. Боковые подушки безопасности для защиты головы позволяют сократить риск получения серьезной травмы. Они также эффективны в случаях, когда капот одного автомобиля проникает в салон другого через боковое стекло на уровне головы пассажира или водителя.
В испытании на скорости 29 км/ч (18 миль/ч) платформа с тестируемым автомобилем врезается в шест с закрепленным не деформируемым препятствием в виде шара. Диаметр шара весьма маленький, что позволяет обеспечить максимальное проникновение вглубь салона автомобиля.

   Количество строк:  
Заголовок материала
1 Краш тест smart fortwo 2014
2 Краш тест Range Rover 2012. Пять звезд.
3 Краш тест Hyundai i20. Четыре звезды.
4 Краш тест Opel Vivaro 2015. Три звезды.
5 Краш тест VW Passat 2.0 TDI 2014. Пять звезд.
6 Краш тест Renault Megane хэтчбек 2014. Три звезды.
7 Краш тест Nissan Note 2013. Четыре звезды.
8 Краш тест Dacia Sandero 2013. Четыре звезды.
9 Краш тест Suzuki SX4 2013. Пять звезд.
10 Краш-тест Hummer H3
 
<< Первая < Предыдущая 1 2 3 Следующая > Последняя >>
Страница 1 из 3
Счетчик тИЦ и PR Яндекс.Метрика
© 2017 autoevo