Honda Motor Co. концентрирует внимание на 4-цилиндровых рядниках, продолжающих серию Hornet. Речь идет о совершенно новом Honda CB650F - нейкеде, который уже прошел тесты в США, но пока официально не анонсирован для стран Европы. Ожидается, что именно на мотовыставке EICMA это и будет сделано. С точки зрения стиля, все выдержано в ключе Hornet образца 2012 года, воплощенного затем в первой версии Honda CB650F в 2014. CB650F выглядит агрессивно, но при этом элегантно. В его деталях читается некое посвящение классике 70-х (что стало модным трендом в последнее время у японских дизайнеров). Необходимо отметить, что Honda CB650F - это именно раздетая версия другого 650F - CBR650F. Но в 2018 году оба немного изменятся внутренне. Переработана система впуска, улучшен дизайн воздухозаборника и камеры воздушного фильтра с целью улучшения насыщения 649-кубового 4-цилиндрового рядного мотора. Претерпел изменения и выпуск: глушитель переведен из 3-фазной системы на 2-фазную (в США). Благодаря этому, удалось добиться более басовитого звука и плавного отклика. Заявленная мощность обоих мотоциклов - 90 л.с. при 11000 об./мин, крутящий момент - 64Нм при 8000 об./мин. Изменилось передаточное отношение в КПП, переход на высшую передачу происходит быстрее чем у предыдущего поколения. Читать дальше>>>
Lamborghini Reventon лимузин
04.06.2014 00:40

Изготовлен первый в мире лимузин Lamborghini Reventon. Заказ поступил от одной из крупнейших украинских компаний по прокату лимузинов - «SV-Limo». Выбор заказчика пал именно на эту модель, в первую очередь из-за эксклюзивности автомобиля. Компанией Lamborghini было выпущено всего 20 спорткаров Reventon и это придает еще больше уникальности исполнению в кузове лимузин. На изготовление экземпляра ушло несколько месяцев кропотливого труда четырех человек. В процессе работ использовались не только навыки сварщика, жестянщика и маляра, но и слесаря, электрика и даже дизайнера и ювелира. За основу будущего лимузина был взят автомобиль mitsubishi eclipse, это купе как нельзя лучше подходило для будущего проекта. С исходного автомобиля были демонтированы не только съемные детали кузова, но и приварные. На кузов в последствии были установлены и закреплены новые, заранее изготовленные элементы и детали имеющие почти точную копию экстерьера Lamborghini Reventon.

Конечно же были установлены и отрегулированы т.н. "ламбо-петли" обеспечивающие открытие дверей вертикально вверх, в стиле Ламборджини. Для максимального сходства крышка бензобака заменена на мотоциклетную и перенесена на заднюю стойку. Наружная ручка открывания двери так же перекочевала на новое место, точь-в-точь как у оригинала.

После того как автомобиль прошел стадию сборки и подгонки навесных и декоративных элементов кузова, подгонки фар и фонарей, работоспособности всех исполнительных механизмов, наступил этап превращения в лимузин. Собственно процесс изготовления лимузина (разрезка и наращивание) здесь описываться не будет, так как у каждого производителя имеются свои технологические секреты. Можно отметить только что процесс удлинения базы так же связан с решением вопросов по функционированию тормозной и топливной системы, электропроводки, тросса стояночной системы и др.

Для удобства посадки VIP пассажиров в салон лимузин был оборудован дополнительной дверью работающей по принципу "крыло чайки" и снабженной электроприводом. Так же по правой стороне автомобиля стекла могут опускаться и подниматься электроподъемником. Последним штрихом после подготовки и покраски кузова лимузина стала установка колесных дисков специально заказанных в США и являющихся точной копией оригинала.

 
Счетчик тИЦ и PR Яндекс.Метрика
© 2017 autoevo