Ателье McChip-DKR представило 660-сильное купе Porsche 911 Turbo S Всемирно известное автомобильное ателье McChip-DKR официально представило новый пакет модернизации для "заряженного" спортивного купе Porsche 911 Turbo S. Автомобиль в базовой комплектации получил множество уникальных решений оформления экстерьера и интерьера, а также приличную прибавку мощности и крутящего момента. Спортивное купе Porsche 911 Turbo S теперь оснащен двигателем который способен "выдавать" 660 л.с. при максимальном крутящим моментом в 850 Нм. Купе Porsche 911 Turbo S by McChip-DKR, описанное, как "demo project car". В стандартном исполнении автомобиль, оснащённый 3,8-литровым шестицилиндровым двигателем, способен производить 560 л.с. при 700 Нм крутящего момента. Если вы делаете выбор в пользу пакета Stage 1 (3 499 евро), фондовый мотор начинает раскручивать 600 л.с. при 820 Нм крутящего момента. Значительного увеличения мощности удалось достичь за счёт оптимизации программного обеспечения. Модернизированное купе Porsche 911 Turbo S by McChip-DKR с пакетом Stage 2 (10 285 евро) обладает мощностью в 620 л.с. при максимальном крутящем моменте в 820 Нм. Помимо перепрограммированного электронного блока управления силовым агрегатом этот автомобиль использует спортивную выхлопную систему Capristo. Купе 911 Turbo S с пакетом Stage 2 разгоняется до максимальной скорости в 322 км/ч. В стандартном исполнении автомобиль способен развивать скорость не более 318 км/ч. Наконец самый высокопроизводительный пакет обновлений Stage 3 обладает мощностью в 660 л.с. при 850 Нм крутящего момента. Стоковая 3,8-литровая "шестёрка" получает модернизированный турбокомпрессор. Максимальная скорость этой модели равна 328 км/ч (203 миль в час). Цена пакета Stage 3 – 17 259 евро.
BMW показал гибридный кроссовер X5 xDrive40e
16.03.2015 00:00

BMW показал свой новый бензин-электрический Х5 xDrive40e накануне публичной премьеры на Нью-Йоркском автосалоне в начале апреля.
Модель представляет собой серийную версию концепта X5 Edrive, представленного еще в 2013 году на автосалоне во Франкфурте. Кроссовер имеет гибридную силовую установку, сочетающую в себе 4-цилиндровый 2,0-литровый турбированный бензиновый двигатель продольно расположенный в передней части и электродвигатель. Новинка оснащена литий-ионной аккумуляторной батареей мощностью 9000 Вт. состоящий из 96 отдельных ячеек, 8-ступенчатой коробкой передач Steptronic и 18-дюймовыми легкосплавными колесными дисками, с шинами размерностью 255/55 R18. Массу машины удалось сохранить в пределах 2230 кг.

При том что мощность обычного двигателя составляет 245 л.с. (180 кВт) и 350 Нм, а электродвигатель генерирует 113 л.с. (83 кВт) и 250 Нм, суммарная мощность силовой установки - 313 л.с. (230 кВт) и 450 Нм. Гибридный X5 разгоняется от 0 до 100 км/ч. за 6,8 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 210 км/ч. На одном электродвигателе кроссовер способен проехать расстояние 31 км на скорости до 120 км/ч.

Средний расход топлива модели находится в пределе 3,3-3,4 л / 100 км, а выбросы CO2 77-78 г/км. Вышеупомянутая батарея была установлена под багажником и может быть заряжена от обычной розетки менее чем за четыре часа. Монтаж батареи в задней части уменьшает объем багажника на 150 литров по сравнению с существующими моделями с бензиновыми и дизельными двигателями третьего поколения Х5, при этом само багажное отделение все же может предоставить приличный объем от 500 до 1720 литров при сложенных задних сидениях.
В BMW говорят что шасси Х5 было перенастроено под гибридную версию. Среди стандартного оборудования имеется адаптивное демпфирование и самовыравнивающаяся задняя пневматическая подвеска. Водитель может изменять настройку шасси через функцию управления, которая предлагает режимы комфорт, спорт и Eco Pro режимы.
Производство гибридного X5 xDrive40e начнется на заводе компании в Спартанбурге в Южной Каролине, где уже собираются обычные кроссоверы X5, а также модели X3, X4 и X6.

 
Seat презентовал в Женеве прототип кроссовера 20V20
03.03.2015 23:57

На открывшемся сегодня ежегодном Женевском автосалоне 2015 представлен прототип первого кроссовера от компании SEAT - 20V20. Название модели означает, что автомобиль создан в рамках программы Vision 2020, а его серийная версия появится в продаже уже в 2016 году. Новый Seat 20V20 отличается спортивным силуэтом, а также ярко-оранжевым цветом кузова, вызывающим ассоциации с «утренним солнцем Барселоны». У будущих моделей марки, по уверению автопроизводителя, будут присутствовать элементы дизайна 20V20.
Если судить по внешнему виду, прототип стилистически близок к гольф-хэтчбеку Leon. Полностью светодиодные треугольные фары, небольшая решетка радиатора и утонченные корпуса зеркал как у Leon. Но крылья, к примеру, существенно расширены, а рельефный капот – совершенно иной.
Длина SEAT 20V20, построенного на модульной платформе Volkswagen MQB, составляет 4 660 мм., колесная база – 2 790 мм., дорожный просвет – 228 мм., багажник объемом 600 л. Салон кроссовера рассчитан на 5 пассажиров, которым будет достаточно комфортно находится внутри автомобиля.

Новика получила 20-дюймовые легкосплавные колесные диски, полностью светодиодные фары. Спереди будут стойки McPherson, сзади – независимая многорычажная подвеска, а в качестве опции могут быть предложены активные амортизаторы. Серийный автомобиль будет комплектоваться традиционными двигателями Volkswagen TSI и TDI, а также гибридными силовыми установками отдачей до 300 л.с. В качестве трансмиссии может выступать механическая или 6-и 7-диапазонные роботизированные коробки передач DSG с двумя сцеплениями. Для новинки будет доступна система привода на все колеса.

 
Обновленная Mazda 6 Tourer 2015
10.02.2015 01:39


Для того, чтобы идти в ногу с требованиями рынка, японский производитель решил обновить полноразмерный семейный универсал Mazda 6 Tourer в 2015 году. Изменения коснулись  экстерьера и интерьера, трансмиссии и шасси, добавлены системы активной безопасности и дополнения к стандартному пакету комплектации.

Обновления внешнего дизайна в основном коснулись топовых моделей Sport Nav, которые получили новую решетку радиатора с широкой хромированной вставкой, а также стандартные светодиодные фары, светодиодные противотуманные фары и новые 19-ти дюймовые литые диски.

У всех моделей обновился интерьер, состоящий из обновленной панели приборов, новой центральной консоли, новой мультимедийной установки и электронного стояночного тормоза.

Изменения трансмиссии и подвески направлены на улучшение работы и точности управления. Новые амортизаторы и втулки таперь работают мягче, езда стала более тихой и комфортной.

Стандартное оборудование уровня SE-класса, теперь включает в себя подогрев зеркал заднего вида, 17-ти дюймовые легкосплавные диски, DAB-радио, 7 дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы MZD с возможностью подключения к интернету и социальным сетям. SE-класс так же оснащен круиз-контролем, кондиционером, Bluetooth hands-free для подключения телефона и разъема позволяющего подключить iPod.

Версия Sport Nav поставляется с подогревом кожаных сидений, камерой заднего вида, аудиосистемой Bose surround, навигацией, бесключевым доступом и дисплеем способным выводить изображение на лобовое стекло.

Новые системы активной безопасности, все же, предлагаются в качестве опции в Sport Nav версии. В комплект включены адаптивные светодиодные фары, система помощи движению по полосе, система слежения за вниманием водителя, система контроля мертвых зон, слежение за наличием попутных транспортных средств в соседних полосах.
Хотя Mazda 6 Tourer не настолько дешева чтобы многие могли купить ее полную комплектацию, тем не менее стоимость в целом соизмерима с ценой Ford Mondeo или Opel Insignia, что делает модель вполне конкурентноспособной.

Обновленная Mazda 6  несомненно красива. Внешнюю привлекательность дополняют умный складной механизм сидений, который отлично подходит для громоздких грузов, новая навигация и мультимедийная система, детали интерьера, более щедрое стандартное оборудование уровня mid и high-spec. Все это делает автомобиль привлекательным не только для личного пользования, но и для компаний занимающихся прокатом автомобилей.
Конечно, вы не получаете ловкость MPV, или брутальность и напор как у полноприводного внедорожника, но универсал - это честный, неприхотливый и довольно надежный автомобиль.
А для тех кто уже имел в пользовании Mazda 6 в течение последнего десятилетия,  эта версия предлагает компромисс: больше изысканности за разумную цену, более мягкие реакции и немного меньше участия водителя.

 
PR-CY.ru Яндекс.Метрика