Lexus GS получил новый мотор и обновленную внешность В рамках мероприятия в австралийском Пеббл-Бич японская автомобильная компания показала обновленную версию седана Lexus GS с 2,0-литровым турбированным мотором. Четырехцилиндровый двигатель выдает 245 лошадиных сил и 350 Нм крутящего момента, а тяга к задней оси поступает через 8-ступенчатый «автомат». Новый агрегат придет на замену GS250 с его 2,5-литровым бензиновым двигателем V6. Расход топлива должен снизиться в сравнении с GS250, у которого он составлял 9,3 литра на 100 километров. Изменения во внешнем виде включают в себя измененный передний передний бампер с обновленной решеткой. Также появятся би-LED фары, новые задние фонари и обновленный задний бампер. Кроме того, будут использоваться ряд новых экстерьер и интерьер цветов, новый дизайн колесных дисков и внутренняя отделка древесиной и алюминием на выбор заказчика. Так же есть много нового оборудования, в том числе новая мультимедийная система с 12 дюймовым дисплеем, пересмотренный интерфейс сенсорной панели, обновленная система безопасности Safety System +, включая систему предотвращения столкновения Pre-Collision System, помощь в движении по полосе, радарный круиз-контроль и система автоматического переключения света фар с ближнего на дальний Automatic High Beam. Более детальную информацию компания-производитель планирует озвучить вскоре после официальной презентации.
Hyundai представил Veloster SR Turbo series II 2015 года
19.08.2015 00:54

Hyundai выпустил версию серии II Veloster SR Turbo и представил новый флагман под названием SR Turbo Plus. У новинки появилось множество новых роскошных предметов интерьера и, самое главное, новое двойное сцепление. Это впервые когда корейский производитель предложил DCT для турбо варианта.

В базовой комплектации Veloster серии II оснащен 1,6-литровым GDI с наддувом, производительность которого составляет 140 л.с. при 167 Нм. Цены начинаются от 24490$. Veloster Plus поставляется в комплекте с таким же двигателем и механической коробкой передач, но с более роскошным интерьером, имеет люк, кожаные сиденья и бесключевой доступ к запуску двигателя. Такая комплектация стоит на 5000 долларов дороже базовой модели.

SR Turbo стоит 29990$, что всего на 500 долларов больше чем не турбированный Veloster Plus и так же имеет 1.6-литровый агрегат. В турбированной версии мощность возросла до 204 л.с. при 265 Нм. Расход топлива согласно официальных данных составляет 7.1 л. / 100 км на трассе и 9,4 л. в городе. В топовой версии мощность передается на семиступенчатую автоматическую коробку с двойным сцеплением. Цены для такой версии начинаются от 36490 $ в которую входят небольшие изменения в стиле, динамические регулировки рулевого управления, передние сидения с подогревом и вентиляцией.

Внутри SR Turbo Plus вы сразу же заметите эпатажные штрихи, которые напоминают вам о дополнительных 6500 $ что вы заплатили. Большое количество ярко-синих вставок и вышитые надписи "turbo" на сиденьях призваны подчеркивать характер модели.

Салон просторный, а благодаря панорамному люку на крыше создается еще большее ощущение простора. Задние пассажиры также не будут ущемлены благодаря уникальной архитектуре и одной боковой двери. Габаритная высота в задней части ограничена и доставит неудобства для пассажиров ростом более 180 см.

Сидящие спереди смогут воспользоваться 7,0-дюймовым экраном мультимедийной системы Hyundai, подключить телефон с помощью Bluetooth или USB. Восемь динамиков аудио системы имеют качественное звучание с насыщенными басами и могут удовлетворить даже требовательную молодежь.

На Veloster серии II 2015 года установлены улучшенные пружинами и амортизаторы, укороченный стабилизатор поперечной устойчивости и более широкая резина размерностью 225/40 по сравнению с предыдущим 215/40.

Инженеры Hyundai создали гораздо более жесткий пакет для амортизаторов и подвески II серии чем у его предшественника и автомобиль стал более приятным в управлении для широкого круга покупателей.

Таким образом, для автомобилей которые стоят около 30 000 $, Veloster серии II действительно заслуживает больших похвал. Для него существует два типа потенциальных покупателей: покупатель, который ценит стиль и практичность во всем и те которые ценит 150 "лошадок" под капотом. Если вы относитесь к последней категории, вы можете сэкономить деньги и выбирать автомобиль с механической коробкой передач.

Таким образом SR находится в близости от некоторых серьезных игроков в этом сегменте. Всего несколько тысяч больше и вы бы могли ездить на чем-то вроде Ford Focus ST или VW Golf GTI.

 
BMW разработает для 7 Series дизель с четырьмя турбинами
29.07.2015 22:46

В компании готовят замену для своего рядного 3,0-литрового дизеля с тремя турбинами на новый, более мощный турбодизель, выдающий свыше 400 лошадиных сил. Моторы начнут устанавливать на серийные автомобили в 2016 году.
Инженеры компании BMW ведут работы над новым турбированным дизельным мотором, который появится, в первую очередь, на премиум-седане 750d xDrive. В последствии агрегат станет доступен для спортивного седана M550d, кроссоверов X5 M50d и X6 M50d, а также еще не вышедшего флагманского внедорожника X7. Отличительной чертой мотора будет четыре турбокомпрессора, благодаря которым двигатель будет развивать 408 лошадиных сил и 800 Нм, а так же позволит увеличить отдачу и обеспечить более быстрый отклик на нажатие педали акселератора. Двигатель сможет работать в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и передавать крутящий момент на все колеса.
Стоит отметить, что на данный момент самым мощным дизельным двигателем в линейке седьмой серии BMW является трёхлитровый шестицилиндровый TwinPower Turbo, выдающий 256 л.с. и 620 Нм крутящего момента. Пока не понятно, собирается ли BMW применять традиционные турбины или установят компрессоры с электрическим приводом. По одной из существующих версий, это будет четыре нагнетателя разных размеров, согласно другой – баварцы используют две больших и две маленьких турбины.
Напомним, что новый седан BMW 7 Series был представлен в середине июня 2015 года. В конструкции кузова автомобиля широко используется углеволокно, в салоне также появилась система управления мультимедиа при помощи жестов.

Еще одним интересным и полезным девайсом является система ароматизации воздуха Ambient Air, которая способна устранить неприятные автомобильные запахи.

 
Первые фото нового Lamborghini Aventador LP750-4 SV Roadster
09.07.2015 00:18

Фотограф Джордан Сираки из Лас-Вегаса (США) случайно дал нам возможность узнать как будет выглядеть новый Lamborghini Aventador LP750-4 SuperVeloce roadster 2017 года.

В своем бизнес-аккаунте, рекламирующего его работы, Сираки написал:
"Президент и генеральный директор компании, Стефан Винкельман подтвердил что Lamborghini будет производить Aventador SV roadster ограниченным тиражом всего в 500 экземпляров, на 100 меньше, чем Aventador SV coupe. В целом он будет идентичен купе, за исключением лишь лишних 50 килограммы из-за родстер конфигурации. Увеличение веса является минимальным благодаря чрезвычайно жесткого карбонового монокока шасси и съемной карбоновой крыши."
Таким образом становится понятным что вес родстера составит порядка 1575 килограмм. Он также предоставил статистику производительности, такой же как и у купе 6.5-литровый V12 мотор агрегатируемый семиступенчатой автоматизированной коробкой передач будет развивать 740 л.с. Родстер версия будет разгоняться до "сотни" всего за 2,8 секунды и сможет развить максимальную скорость 356 км/ч.

За исключением съемной крыши и некрашенного карбонового спойлера, комплект с красными вставками выкрашенный в цвет Blu Glauco (сорт голубой ели) модель SV родстер выглядит идентично модели в кузове купе.
Учитывая что стандартный Aventador LP700-4 Roadster, который в настоящее время стоит $795,000 плюс налоги, LP750-4 roadster может установить новую планку, и превысить цену выше 915 тысяч долларов.
Новая модель возможно начнет продаваться в 2016 году.
Ранее в компании уже подтверждали существование кабриолета версии своего нового Aventador LP750-4 SV купе, но до сих пор он так и не был показан и пока не известно как он будет выглядеть.

 
PR-CY.ru Яндекс.Метрика

Информация о профиле

Application afterLoad: 0.000 seconds, 0.39 MB
Application afterInitialise: 0.072 seconds, 6.37 MB
Application afterRoute: 0.076 seconds, 6.88 MB
Application afterDispatch: 0.090 seconds, 8.24 MB
Application afterRender: 0.102 seconds, 8.81 MB

Использование памяти

9470656

Зарегистрировано запросов: 9

  1. SELECT *
      FROM jos_session
      WHERE session_id = 'f2f0925d2ecb17a9b11bed27f713e569'
  2. DELETE
      FROM jos_session
      WHERE ( TIME < '1441351912' )
  3. SELECT *
      FROM jos_session
      WHERE session_id = 'f2f0925d2ecb17a9b11bed27f713e569'
  4. INSERT INTO `jos_session` ( `session_id`,`time`,`username`,`gid`,`guest`,`client_id` )
      VALUES ( 'f2f0925d2ecb17a9b11bed27f713e569','1441352812','','0','1','0' )
  5. SELECT *
      FROM jos_components
      WHERE parent = 0
  6. SELECT folder AS TYPE, element AS name, params
      FROM jos_plugins
      WHERE published >= 1
      AND access <= 0
      ORDER BY ordering
  7. SELECT id
      FROM jos_plugins
      WHERE element = 'u24_je_plg_lytebox'
      AND folder = 'system'
  8. SELECT template
      FROM jos_templates_menu
      WHERE client_id = 0
      AND (menuid = 0 OR menuid = 1)
      ORDER BY menuid DESC
      LIMIT 0, 1
  9. SELECT id, title, module, POSITION, content, showtitle, control, params
      FROM jos_modules AS m
      LEFT JOIN jos_modules_menu AS mm
      ON mm.moduleid = m.id
      WHERE m.published = 1
      AND m.access <= 0
      AND m.client_id = 0
      AND ( mm.menuid = 1 OR mm.menuid = 0 )
      ORDER BY POSITION, ordering

Зарегистрировано запросов старых компонентов: 0

    Языковые файлы загружены

    Диагностика непереведённых строк

    Нет

    Дизайнер непереведённых строк

    Нет